隨著電梯行業的不斷發展，電梯越來越深入家家戶戶，許多客戶都愈發的了解到鋼結構電梯井道的重要性。從一方面來說，鋼結構電梯井道的重要性不亞于電梯，甚至更有過之！
鋼結構電梯井道作為電梯運行的框架，在保護電梯組件的同時，也為電梯的運行起到了一定的導向作用，
由此鋼結構電梯井道的重要性可見一斑，今天深圳新日電梯有限公司為您收編整理了鋼結構電梯井道在建設過程中一般會遇到的一些基本問題，供您參考：
1．井道過大或過小：
當鋼結構井道兩側內壁距廳門中心線的尺寸，以及井道進深大于標準布置圖尺寸200mm以內時，是可以不改土建安裝電梯的，但要在圖紙上注明實際尺寸，供廠家相應加長導軌支架。
如果井道寬度或深度太大，就要采取加鋼梁等補救措施，或向廠家設計人員咨詢可否采用支架加長加固的辦法。
電梯廠家提供的標準土建布置圖一般都是最小尺寸，為的是節省建筑面積，提高產品的適應能力。因此如果井道小于標準尺寸，應該向工廠咨詢。要特別注意高層建筑的土建偏差。
廳門一側井道內壁的垂直面偏差應保證在0～＋25mm之內，其它三面井道內壁的垂直面偏差應保證在0～＋50mm之內。
2．井道四角有立柱出現：
如果井道后側左右某一角有立柱凸出時，不超過200mmx200mm，一般是不影響電梯安裝的。但如果在廳門兩側井道的墻角處有突出的立柱，在標準井道寬度范圍內是不允許的。建筑結構中立柱有時下粗上細，所以要特別注意底層。
3．頂層高度不夠：
這種情況應將機房井道局部向上抬高到頂層高度滿足標準尺寸，即“起炕”，“起炕”后井道頂板上皮到吊鉤下緣的距離必須滿足曳引機安裝空間要求，一般應大于2200mm。如果“炕”的高度大于等于500mm，
則電梯安裝后用戶必須做高臺護欄及爬梯。
4．底坑過深或過淺：
如果底坑過深，必須回填到標準深度或比標準深度大100mm以內的深度。底坑過淺則應首先建議用戶深挖至標準深度，其次考慮抬高首層地面高度，即首層廳門口地面起坡或起臺，最后再考慮降低電梯速度。
5．底坑內如有建筑基礎等突出結構：
須如實測量，由電梯廠家計算并做出設備或土建的整改方案，如須破壞基礎結構，須經建筑設計部門同意。
6．底坑以下如有人能夠到達的空間：
這種情況下應首先建議用戶封閉井道以下的空間，否則，井道底板的載荷須按5000n/m2以上設計，并且對重以下區域須設置一直延伸到堅固地面上的實心樁墩。國標規定這種情況也可通過安裝對重安全鉗解決，
但一般電梯廠家不會輕易接受，因為安裝對重安全鉗會使電梯機械結構更加復雜，價格也提高不少。
7．磚混結構廳門口問題：
如果門口上邊只有很小的一段過梁，不能滿足電梯廳門安裝要求，用戶須在門口上方做兩處鋼夾板。夾板的位置及尺寸由廠家根據所選用的門機型號確定。
8．磚混結構的電梯井道：
未完工的磚結構井道，可要求用戶在每隔一定高度時做一圈梁，三面布置，在電梯門口一側斷開，梁中心高度間距根據廠家產品型號不同而定，最大不應超過2500mm，梁高300mm，與墻等厚
。其中最低一道圈梁距離坑底500-1500mm，最高一道圈梁距離井道頂板下皮200-500mm。 已經完工的框架添實心磚結構井道，可在固定導軌支承架的位置做鋼夾板，夾板位置及尺寸由電梯廠家提供，
用戶負責提供材料及施工。
井道結構如果是空心磚又無圈粱，可考慮在框架之間加鋼梁整改。
9．多個電梯井道相通
可在每相鄰兩個電梯井道之間每隔一定高度固定一根鋼梁,位置同圈梁。一般來說，底坑須設置隔離網，并高出底層地面2500mm。
10．對井道內壁的要求
井道內壁不要抹灰，這有利于降低噪聲，但不能有異物凸出，此外井道內部應充分考慮到井道散熱以及通風問題。
11．機房電源：動力電源三相380v、50hz，照明電源單相220v、50hz應進線到機房門口附近并裝有進線插座。
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